Эволюция приборов в кабине ЛА - результат стремления упростить процесс полета: чем меньше расчетов нужно выполнять, тем безопаснее. Итак, что такое пилотажный командный прибор (ПКП) и каким образом он облегчает задачу пилота?
Для чего нужен ПКП?
Пилотажный командный прибор играет важную роль, обеспечивая визуальные подсказки пилоту. С их помощью пилот направляет самолет к месту назначения, следуя за сигналами автопилота. При выключенном автопилоте пилот использует ПКП для ручного управления самолетом. Когда автопилот включен, ПКП показывает действия автопилота. Независимо от того, включен автопилот или выключен, ПКП управляется теми же сигналами, которые использует автопилот.
|
См. также
|
ПКП облегчает летчику работу, отображая данные, получаемые им от планового навигационного прибора (ПНП), на указателе авиагоризонта. ПНП предоставляет сведения о курсе, глиссаде и положении самолета в пространстве - и все это на одном приборе. Без ПКП пилоту пришлось бы отдельно смотреть на указатель авиагоризонта (АГ) и на навигационный прибор. Навигационные приборы предоставляют данные о курсе и глиссаде, в то время как авиагоризонт сообщает информацию об углах самолета относительно горизонта - углах тангажа, крена и рыскания.
Пилотажный командный прибор вычисляет углы крена и тангажа, необходимые для удержания курса, заданного пилотом. Он использует необработанные данные, предоставляемые ПНП, который вычисляет, находится ли самолет левее или правее курса, выше или ниже глиссады. Все эти сведения ПКП отображает на указателе авиагоризонта, подсказывая нужный тангаж и крен.
Типы ПКП
Пилотажные командные приборы всех типов выводят данные тем или иным образом на указатель авиагоризонта (в виде перевернутых букв "V", как показано на рис. ниже). На всех трех рисунках изображен указатель авиагоризонта при включенном ПКП. При включении ПКП появляются желтые или пурпурные директорные стрелки, указывающие тангаж или крен, необходимый для полета самолета по запрограммированному маршруту.
|
Стандартный ПКП ("Бичкрафт Барон") |
ПКП в компьютеризованной кабине ("Бичкрафт Кинг Эйр 350") |
ПКП в компьютеризованной кабине ("Бомбардир Лирджет 45") |
Включение ПКП
Пилотажный командный прибор включается нажатием кнопки ПКП на приборной доске или в блоке радиосвязи (в программе Flight Simulator щелкните кнопку мышью).
Панель автопилота/ПКП ("Бомбардье Лирджет-45") |
При нажатии на кнопку ПКП на указателе авиагоризонта появятся директорные стрелки.
Пурпурные директорные стрелки ПКП указывают, что самолет отклонился от курса. |
На рисунке выше ПКП в самолете "Бомбардье Лирджет-45" включен, и индикатор задатчика курса установлен на 318 градусов. Кроме того, пилот установил нужную вертикальную скорость в 2000 футов в минуту. Изображение самолета на указателе авиагоризонта показывает, что самолет слегка поворачивает вправо. Пурпурные директорные стрелки указывают, что пилот должен повернуть влево, чтобы лечь на правильный курс. Они также показывают, что для заданной вертикальной скорости угол тангажа правильный. Когда пилот добивается правильных значений крена и тангажа, пилотажный командный прибор показывает, что самолет находится на правильном курсе, как показано на следующем рисунке.
Директорные стрелки показывают, что самолет находится на правильном курсе. |
Автопилот и ПКП
Когда автопилот и пилотажный командный прибор оба включены, ПКП показывает, как автопилот ведет самолет. Показания ПКП могут отклоняться от обычных, когда автопилот ложится на новый курс или если компенсирует снос из-за воздействия бокового ветра.
Помните, что, хотя наибольшую пользу пилотажный командный прибор приносит при ручном управлении самолетом, он также хорош как контрольное устройство, позволяющее убедиться в правильной работе автопилота.
Самолеты с ПКП в программе Flight Simulator